WLTCモードの燃費と実燃費の差はどれくらい？実例から違いを解説

2024.09.26

車の購入を考える上で一番気になる点として、車両本体の価格をあげる人は多いでしょう。しかし、実際に車を所有した後にかかる維持費に目を向けることも重要です。

維持費の中には、点検費用や駐車場代、消耗品代などがありますが、今回お伝えするテーマに関連するガソリン代も大きな割合を占めるものになります。

そこで、この記事では車の燃費に着目して、いわゆるカタログ燃費と呼ばれるWLTCモードの燃費と実燃費にどの程度の差があるのかについて解説します。

カタログ燃費の考え方を知らないという人はぜひ最後まで読んでいただき、車を購入する際の参考にしてください。

INDEX

WLTCモードとは？導入の背景や目的について

車のカタログを見たとき、燃費の欄に「WLTCモード　○○km/L」と表記されており、WLTCモードとは何か疑問に感じる人もいるでしょう。

WLTCモードは、実際の走行環境に近い状況下で、どれくらいの燃費になるのかを測定するために導入されました。これにより、走行環境に応じた省エネ性能が高い車を見つけられます。

燃費は運転方法や使い方で大きく変わります。急加速を繰り返す運転と緩やかに加速する運転、渋滞している道を走るときとスムーズに進める道を走るとき、エアコンの使用の有無など、様々な要因で燃費は変化するのです。

WLTCモードは、「市街地モード」「郊外モード」「高速道路モード」という3つの条件で構成されています。

これらの条件ごとの燃費を測定し、各モードを平均的な使用時間で配分することで、トータルの燃費を算出します。

WLTCモードが登場するまではJC08モードが主流でした。

当時主流だったJC08モードに比べ、実際の走行にできる限り近い条件で燃費を計測できるというのが、WLTCモードの特徴です。

WLTCモードは国際的な基準となっており、日本においても2017年の夏以降に導入され、2018年10月以降に販売されている新車には表示が義務付けられています。

JC08モードとの違いについては、後ほどより詳細を解説します。

現状の車のカタログにおいては、原則としてWLTCモード燃費と以下3つの燃費が併記されています。

信号や渋滞などの影響を受け、比較的低速で走ることを想定したモード。

小まめに停車や発信を繰り返すことから、燃費が悪くなりやすいモードです。

信号や渋滞などの影響を受けず、中速で安定して走ることを想定したモード。

安定した走行により、燃費が良くなりやすいモードです。

高速道路などでの、高速で走ることを想定したモード。

一定の高速度で走行することにより、最も燃費が良くなりやすいモードです。

WLTCモードと、以前使われていたJC08モードとの違いはやはり正確性です。

JC08モードも、その以前に使用されていた「10.15モード（※）」よりは正確な数値が算出できるよう、さまざまな条件が変更されたものです。

例えば走行時の平均時速が高められたり、最高速度が70km/hから80km/hに引き上げられたりという具合です。
また、重量区分も10.15モードより細分化されました。

このように改善されたJC08モードでの燃費ですが、実燃費と比較した場合の乖離はやはりまだ大きく、実燃費はJC08モードの約6割～7割とのデータもありました。そこで登場したのがWLTCモードです。

現状、車のカタログ燃費についてはWLTCモードの記載が義務付けられています。

しかし、JC08モード燃費についても併記されている場合もまだあるため、両者の燃費がどの程度異なるのかをチェックしてみるのも良いでしょう。

ちなみにJC08モードでの燃費表示は、2013年3月以降に統一されました。

※JC08モード以前に使用されていた、15項目の走行基準に基づく燃費計測のこと。実際の燃費と乖離が大きいことからJC08モードが導入された。

WLTCモードは実際の走行シーンに近い状態で燃費が計測されるため、実燃費との差はかなり小さくなっています。例えば、各種車の実燃費を紹介しているサイトによると、以下のような例があります。

【実燃費・WLTCモード燃費・JC08モード燃費の違い】